حمل و نقل هوایی
ظرفیت فرودگاهی کشور با برنامه‌های توسعه‌طلبانه خرید هواپیماهای جدید همخوانی دارد هر چند در حال حاضر از ۶۹ فرودگاه غیرنظامی کشور تنها ۶ فرودگاه مهرآباد، شیراز، اصفهان، تبریز، مشهد و کیش اقتصادی هستند و سایر فرودگاهها اقتصادی نیستند؛ بنابراین تنها توسعه فیزیکی نمی‌تواند در ارتقای حمل و نقل هوایی کشور مؤثر باشد.
کد خبر: ۸۶۷۵۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۰۸/۲۶
مدیرعامل شرکت هواپیمایی کیش با اشاره به راه‌‌اندازی مسیرهای پروازی شاهرود-کیش و کیش-سنندج، گفت: در مسیرهای منتهی به جزیره کیش حتی در زمان پیک سفر نظیر ایام تابستان و اعیاد، افزایش قیمت بلیت نخواهیم داشت.
کد خبر: ۸۴۱۹۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۰۷/۲۵
«آرمان بیات» دلایل به صرفه نبودن فعالیت برخی فرودگاه ها را در بی توجهی به انواع خدمات هوایی و تفکیک آنها، عدم نیاز سنجی مسافران و نبود بخش هوانوردی عمومی دانست.
کد خبر: ۸۳۸۸۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۰۷/۲۰
در آینده نزدیک بال هوپیماهای مسافربری از یک ساختار جامد و مستحکم خارج شده و به مکانیسم پیشرفته تغییر شکل بر اساس نیاز خلبان و شرایط پروازی مجهز خواهد شد.
کد خبر: ۸۰۸۹۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۰۶/۱۴
این پژوهشگر اقتصادی ادامه داد: اگر بخواهیم تعداد کل پروازها را به نسبت جمعیت کشورها مقایسه کنیم همچنان فاصله بسیاری با کشورهای منطقه داریم. به عنوان مثال تعداد کل پروازهای سالانه به ازای جمعیت، در کشور قطر 32 برابر ایران، بحرین 20 برابر، امارات 19 برابر، عمان شش برابر، ترکیه چهار برابر و عربستان نیز چهار برابر ایران است.
کد خبر: ۶۹۹۸۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۰۲/۱۶
بر اساس این گزارش حمل و نقل هوایی در سبد هزینه‌های خانوار ایرانی‌ها جزو هزینه‌های لوکس محسوب می‌شود و تنها 2 درصد از جمعیت کشور را در بر می‌گیرد. به‌عقیده تحلیلگران دولت ایران به‌جای تمرکز بر توسعه حمل و نقل هوایی باید دلارهای آزادشده را صرف توسعه حوزه‌های حمل و نقل ارزان‌تر مثل ریل و جاده کند.
کد خبر: ۶۴۱۰۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۴/۱۲/۰۴
یک کارشناس حمل و نقل هوایی فرضیه جدیدی را در ارتباط با ناپدید شدن اسرارآمیز هواپیمای مسافربری MH370 مالزی مطرح کرد. این هواپیما در 8 مارس سال گذشته با 239 مسافر در سفر خود از کوالالامپور به پکن به شکل مرموزی ناپدید شد و هیچ اثری از مسافرانش یافت نشد.
کد خبر: ۴۶۶۲۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۴/۰۴/۱۰